{東莞市特順金屬材料有限公司}本文采用國(guó)標(biāo)1222—2007的熱處理工藝和模擬彈簧制簧時(shí)的工藝，對(duì)機(jī)車彈簧用鋼51CrV4和60Si2CrVAT的力學(xué)性能及51CrV4的硬度值和疲勞壽命進(jìn)行了研究，研究?jī)?nèi)容主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：熱處理毛坯試樣采用標(biāo)準(zhǔn)試樣，在淬火溫度850℃不變的前提下，回火溫度為390℃，410℃，420℃，450℃，470℃，回火介質(zhì)分別采用空氣和水來研究51CrV4力學(xué)性能及硬度的變化情況。熱處理毛坯試樣分別采用標(biāo)準(zhǔn)試樣和φ47mm整體試樣，在淬火溫度850℃不變的前提下，回火溫度分別用440℃，460℃，480℃空冷及水冷來研究51CrV4力學(xué)性能和硬度的變化情況。取熱軋態(tài)和退火態(tài)的51CrV4各二組，采用整體處理(φ47mm)，在保持淬火溫度850℃不變的前提下，回火溫度分別用480℃，490℃，對(duì)相同的回火溫度分別采用水冷和空冷研究其力學(xué)性能的變化情況。為南方匯通制簧時(shí)找到了**佳的熱處理工藝。取退火態(tài)的51CrV4三組，在經(jīng)過850℃油淬，390℃，460℃，480℃回火后處理后，測(cè)得其疲勞壽命值，得出了51CrV4在850℃油淬，480℃回火后的疲勞壽命**長(zhǎng)的結(jié)論。取退火態(tài)60Si2CrVATφ21mm的圓鋼三組，在淬火溫度870℃不變的前提下，回火溫度分別采用410℃，420℃，430℃作對(duì)比實(shí)驗(yàn)，來研究60Si2CrVAT力學(xué)性能的變化情況。沒有找到合適的熱處理工藝使其性能滿足鐵路標(biāo)準(zhǔn)的要求。取同一爐退火態(tài)60Si2CrVATφ21mm的圓鋼十組，淬火溫度為900℃，回火溫度為410℃，420℃，440℃三組；淬火溫度為910℃時(shí)，回火溫度為400℃，410℃，420℃，440℃四組；淬火溫度930℃時(shí)，回火溫度為410℃，420℃，440℃三組，研究淬火溫度和回火溫度同時(shí)改變時(shí)，60Si2CrVAT力學(xué)性能的變化情況，找到**佳的熱處理工藝。
