1919年2月3日，康明斯發(fā)動機公司在美國印第安納州哥倫布市正式成立。80多年來，康明斯公司致力于探索柴油發(fā)動機技術。從一個小工廠發(fā)展成為今天**性的跨國企業(yè)，康明斯始終堅持一條宗旨：以客戶需求為導向，開發(fā)研制高質量、技術****的發(fā)動機產(chǎn)品。

      康明斯發(fā)動機公司到了80年代中期已形成了以大量全新機型為特色的產(chǎn)品系列。在北美，L10發(fā)動機加強了公司在重型汽車發(fā)動機市場中的地位，同時新的B和C系列則取得了非車用和輕型車輛市場的大量份額。90年代初，康明斯開始向其它國際市場拓展，**后在日本、中國和印度建立了主要生產(chǎn)廠�？得魉构�司在**137個國家和地區(qū)擁有680多家分銷商，5 000多個服務網(wǎng)點遍布世界各地，康明斯公司在中國擁有重慶康明斯發(fā)動機有限公司（生產(chǎn)M、N和K系列柴油發(fā)動機）及東風康明斯發(fā)動機有限公司（生產(chǎn)B、C和L系列柴油發(fā)動機）等制造企業(yè)，并以康明斯**統(tǒng)一的質量標準生產(chǎn)。

    今天，康明斯發(fā)動機公司作為一個**性的大企業(yè)，繼續(xù)致力于保持技術****和為顧客提供終生服務。
康明斯系列柴油發(fā)電機組
      宋體采用重慶Cummins柴油發(fā)電機、英資公司ENGGA交流發(fā)電機以及專業(yè)電控系統(tǒng)配套而成。
      發(fā)電機組具有快速啟動，尤其是冷啟動特性好的特點。
      發(fā)電機組**次加載能力可以達到45%以上。
      發(fā)動機廢氣排放符合美國EPA StageⅡ和歐洲Tier 2標準。
      發(fā)電機采用低阻抗設計，在非線性負載條件下能承受大幅度的負荷變化并具有良好的反應特性。

柴油發(fā)動機技術特點
      發(fā)動機品**
            Cummins
     機體結構
            缸體：合金鑄鐵，可更換濕式缸套。
            曲軸：合金鋼結構，全支承，軸頸及圓角淬火。
            活塞：共晶硅合金，**環(huán)槽鑲耐磨圈，機油冷卻。
     進氣系統(tǒng)
            具有空氣/水冷中冷器的廢氣渦輪增壓進氣系統(tǒng)。
      潤滑系統(tǒng)
            采用變流量既有泵，**化進入發(fā)動機的機油量。
     冷卻系統(tǒng)
            采用內置齒輪離心水泵強制水冷。
            旋轉式水過濾器能防止銹蝕和腐蝕并能有效去除雜質。
      燃油系統(tǒng)
            采用Cummins專利技術PT燃油系統(tǒng)，高壓噴射，燃燒充分。
     過濾系統(tǒng)
            裝有帶空氣阻力指示器的干式空氣濾清器。
     啟動系統(tǒng)
            采用直流蓄電池啟動馬達，具備快速啟動性能。
     電氣系統(tǒng)
            BOSCH滑動齒輪式起動電機，交流充電發(fā)電機。
     冷啟動性能
            無輔助裝置時，冷啟動的**低環(huán)境溫度為-7℃。

交流發(fā)電機技術特點
     發(fā)電機品**
            ENGGA
     結構
            單軸承，三相無刷勵磁機旋轉勵磁。
            采用符合SAE國際標準的發(fā)蘭止口和圓盤聯(lián)接片。
            簡單、快捷地與發(fā)動機的飛輪殼和飛輪之間的聯(lián)接。
     電氣系統(tǒng)
            采用低阻抗繞組設計，能進一步降低諧波的影響。
            發(fā)電機定子采用2/3節(jié)距，適合發(fā)電機并聯(lián)運行使用。
      定子結構
            采用雙層迭繞結構。
            繞組端部采用具有專利技術的迭包**緣工藝和端箍加固結構。
      轉子結構
            整體凸極迭片、整體繞線工藝，線圈直接繞在磁極上。
            特殊的通風冷卻設計。
            采用雙層**緣扁銅線，大大提高匝間、層間的耐壓性能。
      **緣
            標準產(chǎn)品的**緣等級為H。
            標準產(chǎn)品的防護等級為IP21
            采用立式浸漆、真空哄干工藝。